去年12月18日，随着京沪高速公路的全线贯通，人民交通出版社推出了《中国高速公路交通旅游图（京沪杭南线）》地图，在市场上取得了不错的销售成绩，与以前的高速公路地图像一根“光棍”相比，这张地图或许才能称为真正意义上的高速公路地图。
据交通社地图室的杨真主任介绍，这本实用、新颖的高速公路交通旅游图的资料都来源于交通主管部门及公路设计和施工部门，在地图上所有高速公路的出入口、互通式立交、服务区以及其间的里程包括出入口与城镇道路的联系等数据都标示的清清楚楚，此外地图上还绘制了高速公路沿线的各主要景点、景区的旅行线路以及重要旅游城市的街区图，这都为地图的使用者提供了不少方便。
成本高、利润低是目前地图出版中的一大难题。许多出版社的做法是在别人已经出版的地图上抄抄改改，然而，交通出版社的做法确有不同。肩负着反映我国公路交通建设最新成就的历史使命，几十年来在交通部及各省、自治区、直辖市交通厅、局的大力支持下，他们通过一系列行之有效的办法搜集到了准确、权威的各种公路交通数据。这些无疑确定了交通图书的基础，但同时也增加了成本。由于目前版权乃至著作权的保护不健全，因而他们的付出得不到应有的回报。
然而面对不利因素，他们却有自己的想法和思路，《中国高速公路交通旅游图》正是他们实践想法的一次成功操作。当商家都将目光紧盯着市场的时候，作为隶属于交通部的单位，他们却发生了意识上的转变，认识到在面向市场的同时，更应该做好部里的服务工作。由被动的接受部里分派的任务到主动根据实际向部领导提出自己的建议。交通信息化是交通部“十·五”计划中的一个重大项目，现在该社地图室的编辑们都憋足了劲准备通过各色交通地图的出版来配合这一项目。
立足交通，建立起权威的交通数据库是交通社地图室今后选择的方向。杨真主任认为，背离了交通这个要素将不利于“交通地图”的发展。《中国地图》虽然也有着巨大的需求量，但它的变化却不大，而全国的公路和交通却是在不断地变化着的，对公路建设国家每年要投入2000个亿左右。现势情况变化，每年民政部都会有权威的发布，而公路交通的迅速变化，却是连他们这一得“地利”、“人和”优势的出版社都很难弄清楚的，为此他们付出了艰辛的努力。
拿着《中国交通营运里程图集（新世纪版）》、《中国公路里程速查详图》等一批打着“交通”印记的新产品，杨主任对“展交通特色”而创“交通地图”品牌显得很有信心。
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